斗轉星移間，大港平地起。日前，記者來到太倉武港碼頭有限公司采訪，看到技術主管裴文華正行走在6000多米長的皮帶機輸送系統(tǒng)內，時而側耳傾聽，時而做下記號。他說，作為武港碼頭員工，自己感到很自豪，希望成為碼頭機械的革新能手。

　　裴文華出生于湖北荊門，2008年7月從武漢理工大學畢業(yè)后來到武港碼頭工作。那時候，武港碼頭正在進行設備安裝調試，他與同事日夜奮戰(zhàn)在工地上。有一次，斗輪機“鬧情緒”，終端皮帶停了下來，鐵礦石在慣性作用下，把中繼皮帶堵得嚴嚴實實。小裴帶著工人忙活了一夜，才把堵料清理干凈。工人們回去休息了，小裴卻在思考一個問題，如果以后再發(fā)生堵料故障怎么快速清理？經過鉆研，他把斗輪機上的皮帶后固定擋板改成了可拆卸擋板，這就使得后來的堵料清理速度提高數倍以上。

　　2010年公司調整人員，小裴主動請纓，到皮帶機輸送系統(tǒng)最艱苦的崗位工作，擔任皮帶機機械技術主管。皮帶機BC11B張緊小車跳軌是一個老大難問題，一直困擾著皮帶機技術人員，裴文華反復翻閱書籍，挑燈夜戰(zhàn)，提出多種解決方法，在實際操作中不斷改進，最終通過整改張緊小車解決了這一難題。

　　皮帶撕裂影響碼頭作業(yè)效率提升，公司成立攻關小組。作為攻關骨干的裴文華，帶領同事梳理和分析近幾年皮帶撕裂的原因，把事故原因分為四個大類，逐類攻克。

　　在裴文華和同事們的共同努力下，武港碼頭2010年接卸量突破千萬噸，2013年貨物吞吐量占太倉港的三分之一。裴文華多次被評為優(yōu)秀黨員和先進工作者。

　　7月初的一個傍晚，一艘超大型船舶開進了武港碼頭，以12米的吃水載來近10萬噸礦石，刷新了太倉港吃水最深的超大型船舶記錄?！暗礁鄞俺运艑?.2米，到武港碼頭的每艘船舶就可以多裝2500至3000噸鐵礦石，可以為貨主節(jié)約5萬元左右的運輸成本?！?/p>

    裴文華表示，這使得船方更愿意靠泊武港碼頭，但是也對運輸設備提出了新的挑戰(zhàn)。

　　裴文華坦言，他將把學到的知識和摸索到的經驗分享給更多的技術人員，共同提高公司的技術水平，進一步提高碼頭接卸效率，為客戶提供更加優(yōu)質的服務，推進這座現代化碼頭向著國內領先的大型進口鐵礦石碼頭邁進。

　　人物名片：裴文華，武港碼頭技術主管。

　　夢想：做碼頭機械的革新能手。